[ 本帖最后由 antares21 于 2007-3-1 22:09 编辑 ]

又是长长的鸣笛声！
2+1的火车头，什么情况？

2+1是什么意思？不明白……

刚从秦岭上下来的那个吧？

嗯，这是宝成线上宝鸡到秦岭的一段，机车无论是上秦岭还是下秦岭都要加挂补机

引用:

原帖由 萤羽 于 2007-3-1 23:00 发表
2+1是什么意思？不明白……

机车，车头挂了2个，车尾挂了1个

[ 本帖最后由 antares21 于 2007-3-2 17:40 编辑 ]

琳琳学会了...

引用:

原帖由 星空的旋律 于 2007-3-2 21:36 发表
琳琳学会了...

孺子可教!

可是后面没有挂机车啊~
纯属虚构嘛~
SS4是两节重联 2
SS7D是1节 1
所以2+1...
客车不在车后补机,只在本务机车后加挂补机

好帖还是值得怀念的,我看了又想起来那天的情形了!

有机会走路上秦岭~~~

那得多长时间啊

不长啊
40公里嘛

回复 #5 antares21 的帖子
上秦岭加挂火车头好理解，为什么下秦岭也要加挂呢？

回复 #8 星空的旋律 的帖子
客车在本务机车后面加挂补机，那货车就是在尾部加挂补机咯？有什么区别嘛？

上秦岭加挂机车,是为了加大牵引力,
下山是为了增大制动力,宝鸡到秦岭区间平均坡道是千分之三十
在世界上都是属一属二的
下山时,牵引电机相当于发电机,通过车内的制动电阻,将机械能转换为热能
还有,就是保险起见,加挂机车.


货车一般是1台本务机车,2台补机,客车一般是一台本务,一台补机
货车重,客车轻
还有宝成线货车较多
为了增大行车密度,火车在列后补机,比较省时间

学习了

呵呵,有机会来宝鸡看火车!保证你觉得过瘾!

我们的第二职业就是...

有空找星空玩儿去~~

呵呵
好啊好啊~~
欢迎