胶济线又出了个5.19事故
刚收到了事故通报,继4.28后又一起行车事故,幸好没发生人员伤亡. ::070821_05.jpg:: ::070821_05.jpg:: 事故其实很多的，只是不报，去年给铁路做工程，内部事故也有几起！ 大家不说还真的不知道呢，以前一直以为铁路是最安全的出行工具！现在什么都不敢坐了！ 一般C类事故。原因和“4。28”相似，施工与调度的协调出现问题，电力机车牵引列车进入接触网无电区段造成停车。 安全第一！！！这个始终不能忘！ 真的假的啊？？网上有没有？？？::070821_02.jpg:: [quote]原帖由 [i]dauter[/i] 于 2008-5-28 22:34 发表 [url=http://www.astronomy.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=952145&ptid=91815][img]http://www.astronomy.com.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
真的假的啊？？网上有没有？？？::070821_02.jpg:: [/quote]
是真的！象这样的事故在铁路上多了去了，铁路上一般事故分为A、B、C、D四类，C、D类实际上均不构成国家规定的事故等级，是铁路为了事故责任追究上的方便，根据管理需要内定的。在下面的条款中可以看出后两类事故只要具备了规定要素，不管有没有实际损失都会列为事故。
铁路最新《事规》部分条款（转自中国铁道网）：
第十一条 一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
第十二条 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：
A1.造成2人死亡。
A2.造成5人以上10人以下重伤。
A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。
A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。
A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。
A4.3客运列车耽误本列4小时以上。
A4.4客运列车脱轨1辆。
A4.5客运列车中途摘车2辆以上。
A4.6客车报废1辆或大破2辆以上。
A4.7机车大破1台以上。
A4.8动车组中破1辆以上。
A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。
第十三条 有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：
B1.造成1人死亡。
B2.造成5人以下重伤。
B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。
B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：
B4.1繁忙干线行车中断1小时以上。
B4.2其他线路行车中断2小时以上。
B4.3客运列车耽误本列1小时以上。
B4.4客运列车中途摘车1辆。
B4.5客车大破1辆。
B4.6机车中破1台。
B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。
第十四条 有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：
C1.列车冲突。
C2.货运列车脱轨。
C3.列车火灾。
C4.列车爆炸。
C5.列车相撞。
C6.向占用区间发出列车。
C7.向占用线接入列车。
C8.未准备好进路接、发列车。
C9.未办或错办闭塞发出列车。
C10.列车冒进信号或越过警冲标。
C11.机车车辆溜入区间或站内。
C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。
C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网。
C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。
C16.列车运行中刮坏行车设备设施。
C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。
C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。
C19.电力机车、动车组带电进入停电区。
C20.错误向停电区段的接触网供电。
C21.电化区段攀爬车顶耽误列车。
C22.客运列车分离。
C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。
C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。
C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。
第十五条 有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：
D1.调车冲突。
D2.调车脱轨。
D3.挤道岔。
D4.调车相撞。
D5.错办或未及时办理信号致使列车停车。
D6.错办行车凭证发车或耽误列车。
D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。
D8.货运列车分离。
D9.施工、检修、清扫设备耽误列车。
D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。
D11.滥用紧急制动阀耽误列车。
D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。
D13.列车拉铁鞋开车。
D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。
D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。
D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
D17.应安装列尾装置而未安装发出列车。
D18.行包、邮件装卸作业耽误列车。
D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。
D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。
D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。
第十六条 铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。 此次事故定性为:严重施工安全事故
只是铁路行车事故的一种
铁路仍是最安全的交通工具之一
相对其他交通工具(如汽车)只占几秒/几天的概率
也就是说坐火车类似和在家里坐着一样安全
但是铁路对险性事故非常严肃,因为它可能造成最严重的后果 [quote]原帖由 [i]姚琦大圣[/i] 于 2008-5-29 23:41 发表 [url=http://www.astronomy.com.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=952615&ptid=91815][img]http://www.astronomy.com.cn/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
此次事故定性为:严重施工安全事故
只是铁路行车事故的一种
铁路仍是最安全的交通工具之一
相对其他交通工具(如汽车)只占几秒/几天的概率
也就是说坐火车类似和在家里坐着一样安全
但是铁路对险性事故非常严肃,因为它 ... [/quote]
现在已经没有“险性事故”一词了，和它相对应的是“一般D类事故”，这次事故定性比它高一个等级。
[[i] 本帖最后由 星际旅行者 于 2008-5-30 08:26 编辑 [/i]]
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